Как заряжать электромобиль из США или Кореи в России
Type 1/CCS1: переходники, замена порта, радикальный кейс с перекодировкой.
T1-01
Type1/CCS1 (США/Корея) не подключаются к российским станциям без переходника: AC Type2→Type1 (~8 тыс), DC CCS2→CCS1 (250 кВт)
Решение: Комплект: Type2→Type1 адаптер + CCS2→CCS1 DC-адаптер; для Leaf — CHAdeMO-станции; HomePlug/Powerline-адаптеры мешают зарядке (MG ZS EV кейс)
Источники: elli.npoelm.ru/blog/tipy-razemov-zaryadnyh-stanciy export-motors.com/blog/elektromobili-iz-korei www.mg-rover.org/threads/mg-zs-ev-serious-charging-issue-found.869548/
T1-02
США-версии: CCS1 рассчитан на 110В-сеть — в РФ заряжается 14 ч вместо 8; американские Tesla с разъёмом NACS не влезают в Type2 станции
Решение: Для Tesla US — адаптеры Type2→Tesla (до 15 тыс) и CCS2→Tesla (до 35 тыс; новые Tesla согласуют протокол сами); CHAdeMO→Tesla (до 80 тыс, сняты с производства 2021); радикально — замена порта CCS1→CCS2 с перекодировкой блоков (VAGnetic, Подольск)
Источники: dzen.ru/a/Y-aiDB3dfg5-GEcf vk.ru/wall-178874211_397 electro.cars/tpost/848ds6nxj1-kak-pravilno-zaryazhat-elektromobil-tesl
T1-03
Адаптер по току: станция 60А при адаптере 32А может перегореть/расплавиться
Решение: Проверять номинал тока адаптера (на корпусе); ставить ток на станции ниже номинала адаптера
Источники: dzen.ru/a/Y-aiDB3dfg5-GEcf
Связанные модели
Разъёмы и боли конкретных моделей: Kia EV6 (KR), Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6 (KR), Tesla Model 3 / Y (EU), Mitsubishi Outlander PHEV (JP / EU). Полный каталог — по ссылке.