Коротко

Электромобили загораются в десятки раз реже машин с ДВС. По данным, которые озвучивает МЧС России, на 100 тысяч электромобилей приходится порядка 20–30 возгораний в год, а на 100 тысяч машин с ДВС — около 3500. Международная база EV FireSafe за 2010–2023 годы зафиксировала 0,0012% возгораний среди ~30 млн электромобилей против 0,1% у машин на бензине и дизеле. Занимательнее всего: чаще всего горят гибриды — у них и топливная система, и высоковольтная батарея.

Что говорит статистика

• Россия: порядка 120 возгораний электромобилей за год (данные из диалога с МЧС) при парке в десятки тысяч машин.
• Причины (EV FireSafe): около 18% возгораний происходят во время зарядки, 2% — в течение часа после отключения; 25% инцидентов — в подземных помещениях, 31% — на открытой стоянке, 29% — в движении.
• По данным специалистов МЧС, около 70% случаев происходят на парковках, СТО, в гаражах и возле домов — не на дороге.
• До 90% тяговых батарей — литийжелезофосфатные (LFP): они термостабильнее NMC, но и у них есть режимы отказа.

Где риск настоящий

Главный риск — не «электромобиль вообще», а конкретные сценарии: повреждение батареи после аварии без диагностики, кустарные перепаковки в гаражных условиях, несертифицированные зарядные устройства и самодельные удлинители. Современные машины с сертифицированной инфраструктурой горят реже обычных автомобилей — это не маркетинг, а статистика нескольких стран.

Источники: диалог МЧС с операторами рынка (09.2025), база EV FireSafe, обзор РБК Тренды.

Что делать владельцу

1. После серьёзного удара в район батареи — диагностика до следующей зарядки. Первая линия защиты — гайд «Не заряжается электромобиль».
2. Следите за состоянием батареи: обзор по проверке SOH — в статье «Сколько живёт батарея».
3. Для зарядки дома — сертифицированные устройства: разбор в гайде о домашних станциях; удлинитель — только специализированный, см. гайд об удлинителях.
4. Подбор огнетушителей и средств пожарной безопасности для гаража и дома — shop-pozharu.net.