Станция GB/T 7 кВт для китайского EV
У большинства китайских электромобилей разъём — GB/T, а бортовое зарядное рассчитано на ~6,6–7 кВт. Ставим именно такую станцию: она совпадает с родным разъёмом машины и не требует переходников в домашних условиях.
Содержание (3 разделов)
Почему 7 кВт — правильный выбор
Скорость зарядки от стационарной станции определяет бортовое зарядное (OBC) машины. У большинства китайских EV оно рассчитано на 6,6–7 кВт, поэтому станция на 22 кВт не зарядит быстрее — переплата за мощность не даёт скорости. Считаем по цифрам в статье о мощности.
Что входит в работу
- Осмотр щитка: выделенная группа, автомат 32 А по сечению кабеля, УЗО или дифавтомат тип A, заземление.
- Кабель 3×6 мм² (медь) — минимум для 7 кВт на 220 В; при длинной трассе — большее сечение, считаем по факту.
- Монтаж станции на стену или стойку; на улице — IP54 и козырёк от дождя.
- Пусконаладка GB/T-протокола: первая зарядка с проверкой связи «станция — машина».
- Чек-лист приёмки и инструктаж.
Частые вопросы
Если в семье появится вторая машина с Type 2 — смотрите станцию 2-в-1: два разъёма в одной станции.
Только через обратный переходник GB/T→Type 2 — он есть в каталоге. Но постоянное решение для двух машин разных стандартов — станция 2-в-1.
Около 35–45 км запаса за час у среднего кроссовера; точнее — по ёмкости батареи вашей модели.
Фото щитка и места установки — остальное посчитаем и предложим в смете.