Типы разъёмов зарядки электромобилей: GB/T, Type 2, CCS2, Type 1, CHAdeMO — что где используется
Короткий справочник по зарядным разъёмам для России: какой порт у «китайцев», европейцев, машин из США и Кореи, чем они отличаются и какой переходник нужен. Всё из нашей практики поддержки владельцев — с ссылками на каталог моделей по конкретным авто.
Содержание (8 разделов)
GB/T — стандарт китайских электромобилей
Два порта: GB/T AC (малый, 7 контактов) для медленной зарядки — однофазно до 7 кВт, на трёхфазных версиях до 22 кВт; GB/T DC (большой, 9 контактов) для быстрой — на современных моделях 60–120 кВт, на топовых и больше. GB/T — родной разъём почти всех машин параллельного импорта из Китая: Zeekr, Li Auto, Voyah, BYD, Changan, Avatr, AITO и других. Российские сборки EVOLUTE и Moskvich, поставляемые официально, идут с Type 2 / CCS2 — смотрите карточку своей модели в нашем каталоге.
Type 2 и CCS2 — европейский стандарт
Type 2 (Mennekes) — разъём переменного тока, до 22 кВт (32 А, три фазы). CCS2 (Combo 2) — «гибрид» Type 2 плюс два силовых контакта для быстрой зарядки постоянным током, до 150–350 кВт. Станции сети «Россети», «РусГидро», городского «Энергии Москвы» и большинства торговых центров в России — Type 2 / CCS2. Владельцу GB/T-машины на таких станциях нужен переходник Type2→GB/T (медленно) или CCS2→GB/T DC (быстро, дорого).
Type 1 / CCS1 — США, Корея, Япония
Type 1 (J1772) — однофазный AC до 7,4 кВт; CCS1 — его DC-версия. Это стандарт машин из США и Кореи (Tesla из США до 2021 года имеет порт NACS/Tesla, корейские Kia/Hyundai EV из США — CCS1). Публичных станций Type 1/CCS1 в России почти нет: помогает адаптер CCS1→Type 2 или специальный кабель. Подробности — в гайде «Как заряжать EV из США или Кореи».
CHAdeMO — уходящий стандарт
Японская быстрая зарядка, прежде всего Nissan Leaf и старые Mitsubishi. Станции CHAdeMO в России ещё работают (часть сетей сохранила порт), но новые модели CHAdeMO не поддерживают. Для Leaf — переходник CHAdeMO→GB/T DC есть у ряда производителей, тема разобрана в гайде по Leaf в России.
NACS / Tesla — зачем знать
NACS — североамериканский стандарт Tesla; с 2025 года он становится стандартом США и Канады. Для России это справочно: машины Tesla в РФ в основном европейской сборки с Type 2 / CCS2, «американок» с NACS в РФ единицы, и для них нужны специфичные адаптеры.
Какой разъём у моей машины — как проверить за минуту
Самый надёжный способ — открыть лючок зарядки: 7 круглых контактов и подпись GB/T — китайский стандарт; Type 2 — 7 контактов с плоским «номерным» гнездом; CCS2 — Type 2 плюс два крупных контакта снизу. По VIN напрямую тип порта не «бьётся» в общедоступных декодерах, но наша VIN-проверка покажет модельный год и рынок поставки — косвенно помогает отличить китайскую версию от европейской.
Переходники: что покупать
Для GB/T-машины базовый набор: адаптер Type2→GB/T на 32 А (22 кВт, 3 фазы) — открывает большинство городских станций, цена примерно 4–9 тыс. ₽; опционально кабель Type2→GB/T для станций «с розеткой»; для быстрых зарядок CCS2→GB/T DC — 100–200 тыс. ₽, нужен для дальних поездок. Что выбрать под вашу модель — смотрите подбор в каталоге и гайд «Адаптеры Type2→GB/T и CCS2→GB/T».
Сравнение: модели EV по разъёмам и мощности
Полное сравнение по моделям — разъёмы, бортовая мощность, время зарядки — в разделе «Сравнение моделей». Карточки конкретных моделей: Zeekr 001 (гайд), Voyah Free (особенности зарядки), Geely EX5 (зарядка).
Обсуждение